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  6日早上,4架上海航空的737 凯发国际真人娱乐MAX飞机陆续从上海虹桥机场和浦东机场起飞,落地兰州和太原。这是波音737 MAX飞机在被民航局禁飞2个月后,中国空域再次出现该机型。不过该飞机上并没有搭载乘客,只是上海航空为了封存飞机进行的转移飞行。上航737 MAX调机太原、兰州机场

  上海航空共有11架波音737 MAX飞机处于停飞状态,此前一直停在上海机场(600009),其中虹桥机场9架,浦东机场2架。从6日开始,这11架飞机陆续调机飞往太原和兰州封存。

之所以要调机,与上海即将到来的雨季有关。上海航空发布官方说明表示,由于上海的梅雨、高温、台风季节将至,根据飞机适航维修要求,下一阶段的天气情况可能对飞机长时间停放和安全产生不利影响,而太原、兰州机场相对更加低温干燥,保存条件更为适宜。经对飞机进行充分的安全评估和对机组进行系统的特殊训练后,这批飞机进行了调机。
  之所以要调机,与上海即将到来的雨季有关。上海航空发布官方说明表示,由于上海的梅雨、高温、台风季节将至,根据飞机适航维修要求,下一阶段的天气情况可能对飞机长时间停放和安全产生不利影响,而太原、兰州机场相对更加低温干燥,保存条件更为适宜。经对飞机进行充分的安全评估和对机组进行系统的特殊训练后,这批飞机进行了调机。

  此前,美国西南航空将其737 MAX调往沙漠附近的机场,也是利用干燥天气条件进行保存。

  中国目前共有96架737 MAX飞机停飞,其中国航15架,东上航14架,南航24架,海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

  

此前,第三方机构Flightradar24曾公布全球737 MAX飞机停场情况。
  此前,第三方机构Flightradar24曾公布全球737 MAX飞机停场情况。

  广州白云机场(600004)停场的737 MAX数量最多,达到15架,超过了波音“大本营”所在地佩恩机场。南航新疆所在地乌鲁木齐机场则以12架位居第三(南航737 MAX主要配置于广州总部和新疆公司)。此外,北京首都、上海虹桥、深圳宝安停放的737 MAX数量也在全球前10(并列)中。

  停飞给航空公司带来哪些影响?

  由于停飞是发生在春运结束之后,本身也是淡季,加上原本就面临飞行实力不足的制约,所以多家国内上市的航空公司在业绩说明会上谈到737 MAX问题时,都表示短期内对收益的影响不大。

在国际方面,挪威航空近日称,目前18架MAX停飞将导致公司2019年损失5800万美元。
  在国际方面,挪威航空近日称,目前18架MAX停飞将导致公司2019年损失5800万美元。

  运营24架737 MAX的美国航空则表示,停飞将造成美航全年3.5亿美元的损失,目前美航将对该机型停飞的时间延长至8月19日。目前MAX最大运营商美国西南航空表示,停飞以及其他一些意外事件令该公司在一季度损失了2亿美元,西南航空已取消了8月5日前使用737 MAX的航班。

  因此,目前无论是调查机构还是波音公司方面都在加足马力,希望尽快解决问题。

  美方将举行听证会

  据悉,美国国会的交通运输及基础建设委员会将在5月15日召开有关波音737 MAX飞机的安全问题,以及美国联邦航空管理局(FAA)对该款客机的“准飞”审核过程的听证会。

  知情人士透露,航管局官员已和上述国会委员会成员举行了简报会。据悉,即将召开的听证会将着重在“波音737 MAX的状态”问题。

波音隐瞒737 MAX警报有问题超一年
波音隐瞒737 MAX警报有问题超一年

  两架波音MAX 737飞机在不到半年内相继失事后,MAX飞机软件问题备受关注。5日,美国波音公司承认,公司在2017年就发现737 MAX系列上的警报功能有问题,但在一年多之后才告知美国航空管理局。

  “不一致警报”是指飞机两个迎角传感器的数据不一致时,会向飞行员发出警告。波音公司的声明承认,公司的工程师2017年就已经发现,波音737 MAX机型上的这一警报系统因为软件错误,没能按照预期正常运行。但波音公司认为,这一故障并“不影响飞行安全”。

  2018年10月,印尼狮航坠机事件发生。波音公司在当年11月,也就是发现问题13个月之后,才向美国航空管理局的中层报告了这一问题,但是并没有告诉各航空公司有关这一问题的细节。在今年3月埃航空难发生六周之后,波音公司才开始披露软件缺陷。

  

美国《华尔街日报》4月28日报道,波音公司此前将737 MAX飞机的“不一致警报”功能设置为默认关闭,除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的“迎角指示器”。 而过去半年里发生的两起737 MAX飞机空难均与两个迎角传感器中的一个出现故障相关。
  美国《华尔街日报》4月28日报道,波音公司此前将737 MAX飞机的“不一致警报”功能设置为默认关闭,除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的“迎角指示器”。 而过去半年里发生的两起737 MAX飞机空难均与两个迎角传感器中的一个出现故障相关。

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